December 20, 2025
Rất ít tình huống gây khó chịu như việc bạn đến gần xe vào một buổi sáng mùa đông lạnh giá, vặn chìa khóa và không nghe thấy gì ngoài tiếng click yếu ớt - ắc quy chết. Sự xuất hiện phổ biến này nêu bật vai trò quan trọng của điện áp ắc quy ô tô đối với hiệu suất của xe.
Điện áp ắc quy ô tô, được đo bằng vôn (V), biểu thị sự chênh lệch điện thế giữa cực dương và cực âm. Phép đo này đóng vai trò là chỉ báo chính về mức sạc pin và tình trạng tổng thể. Ắc quy ô tô tiêu chuẩn là loại axit chì 12V, mặc dù điện áp dao động theo trạng thái sạc:
Việc áp dụng hệ thống 12V trong các ứng dụng ô tô là kết quả của những cân nhắc kỹ thuật cẩn thận:
Các thiết bị thông thường này có các tấm chì chìm trong chất điện phân axit sulfuric. Mặc dù tiết kiệm chi phí nhưng chúng cần được bảo trì thường xuyên và nhạy cảm với sự phóng điện sâu.
Công nghệ AGM sử dụng bộ tách sợi thủy tinh để chứa chất điện phân, mang lại khả năng chống rung và vận hành không cần bảo trì. Chúng vượt trội trong các ứng dụng start-stop.
Tương tự như AGM nhưng sử dụng chất điện phân gel gốc silica, chúng mang lại hiệu suất chu trình sâu tuyệt vời với mức bảo trì tối thiểu, lý tưởng cho các ứng dụng hàng hải và RV.
Được tìm thấy trong các loại xe hybrid và xe điện, những loại xe này có mật độ năng lượng và tuổi thọ vượt trội nhưng đòi hỏi hệ thống sạc chuyên dụng và quản lý nhiệt độ.
Khi xe tắt, đặt đồng hồ vạn năng kỹ thuật số thành điện áp DC và kết nối đầu dò với các cực tương ứng. Một pin khỏe sẽ đọc khoảng 12,6V khi nghỉ ngơi.
Người kiểm tra chuyên dụng cung cấp các đánh giá toàn diện bao gồm đo điện trở trong và ước tính công suất còn lại.
Khi động cơ đang chạy, điện áp phải đo 13,7-14,7V, xác nhận hoạt động của máy phát điện thích hợp.
Các công cụ chẩn đoán hiện đại có thể cung cấp dữ liệu về tình trạng ắc quy theo thời gian thực thông qua cổng Obd2 của xe. Các hệ thống này giám sát sự dao động điện áp, chu kỳ sạc và có thể cảnh báo các sự cố tiềm ẩn trước khi xảy ra lỗi.
